Усиление контроля за валютными операциями через обязательный мониторинг сделок на внебиржевом рынке коснется и поставщиков, и потребителей. Как это скажется на авторынке и каким машинам отдадут предпочтение покупатели корреспонденту «БелГазеты» Елене Анкудо рассказал председатель правления БАА Сергей МИХНЕВИЧ..

- На первый взгляд письмо Нацбанка всего лишь усложнило процедуру покупки валюты резидентами страны, удлинив ее на несколько дней. Почему субъекты хозяйствования, в частности автоимпортеры, заговорили о «черном четверге»?

- Кроме письма, существует еще распоряжение Нацбанка отказывать в рассмотрении контрактов, связанных с предоплатой. Заработали механизмы фильтрации покупки валюты, мы опасаемся новых запретов. Задержка покупки валюты усложняет путь движения и оборота денег. Столкнувшись с отказами на приобретение валюты, поставщики попадают в ситуацию, близкую к закрытию.

- Вам уже известно о фактах отказа продажи валюты?

- Да. Об этом сообщили топ-менеджеры компаний, занятых поставками косметики и специализированного оборудования.

- Как решение Нацбанка отразится на автоимпортерах?

- Меры, принятые с целью координации покупки валюты в стране, не приведут к экономии валютных ресурсов, если ограничат работу автоимпортеров. Государство не остановит желания покупателей приобрести автомобиль. Взяв с собой валюту, которую они пока приобретают без ограничений, физлица купят машину в другой стране, как это было до 2005г. Государство должно понимать: оно потеряет налоги автоимпортеров.

Импортные продукты можно заменить отечественными, а чем вы замените новый автомобиль? Разве что подержанным. Но и на него придется тратить валюту. В лучшей ситуации компании, помогающие купить автомобиль в США. Они работают по прямым внешнеторговым контрактам, валюта уходит из государства.

- Но в условиях кризиса государству придется смириться с уменьшением налогов…

- Лучше рассуждать логически: даже если клиент решится на предоплату всей стоимости автомобиля, на расчетный счет автосалона все равно поступят рубли, и придется ломать голову, как купить на них валюту. Не найдя предложений в белорусском автосалоне, потребитель обратится в литовский, в 180 км от Минска. Деньги все равно вывезут за границу: машины, спрос на которые стабилен, в Беларуси не производятся.

Мы понимаем, что действия Нацбанка направлены на сохранение валюты для закупки стратегического импорта. Но в условиях кризиса гражданин, думающий о сохранении денег, вложит их именно в автомобиль: недвижимость в стране слишком дорогая.

- Насколько усложнится работа импортеров в новых условиях?

- Не все автопроизводители отпускают товар без предоплаты. Это значит, что импортерам придется перезаключать контракты либо уговаривать производителей отпустить им товар без предоплаты. Если производитель сочтет нужным, он пойдет навстречу, если нет - импортеры столкнутся с отказом от поставок и, соответственно, свернут деятельность.

- Производители, столкнувшиеся с кризисом, пойдут навстречу импортерам?

- Надеюсь. Но стоит помнить: финансовая ситуация в мире непредсказуема. Столкнувшись с проблемой ликвидности, производители приостановят любые отгрузки без предоплаты, в какой бы ситуации они ни находились. Я опасаюсь худшего. Производитель даже затоваренным складом серьезно подумает, прежде чем примет решение отпустить товар покупателю, не имеющему валюты.

- Действия Нацбанка существенно ограничат возможности субъектов хозяйствования, ведущих внешнеэкономическую деятельность?

- Да, и мы боимся, что это не последний шаг. Текст письма написан гладко, реально же субъекты хозяйствования уже сейчас говорят о невозможности купить валюту. Никто не гарантирует, что заявка будет удовлетворена. Что мы можем в этом случае говорить поставщику о графике оплаты товара?

- Входят ли новые автомобили в список товаров «для удовлетворения потребности населения»?

- Мы надеемся, что автомобили попадут в этот список: урезав продажу валюты на контракты с автопроизводителями, государство не остановит желания покупателей приобретать машины.

Внимание: скидки!

- Как вы оцениваете работу комиссии, намеренной отслеживать цели покупки и объемы контрактов?

- Состав комиссии пока не назван, но, предполагая, что в нее войдут представители компетентных органов, могу сделать вывод: о нашей работе им и так известно многое. Разумеется, подробности заключения сделок - коммерческая тайна, но сейчас главное - иметь возможность приобрести валюту, а не скрывать объем сделки.

- Какими вы видите ближайшие перспективы развития белорусского автобизнеса? Сократится ли модельный ряд в автосалонах? Снизятся ли объемы продаж?

- Исчезнут те бренды и модели, поставщики которых не захотят работать без предоплаты. Кроме того, в Беларусь пойдет неликвид - то, что есть на складах. Заказать машину в любой комплектации из возможной программы продаж покупатель, скорее всего, не сможет, поэтому в период кризиса стоит ожидать сокращения выбора. Количество складских машин и предложений в белорусских шоу-румах уменьшится.

- Какие автомобили наполнят страну в сложившихся условиях?

- Мы прогнозируем, что спрос переместится в нишу более дешевых автомобилей. Те, кто ездит на машинах премиум-класса, вряд ли пересядут на дешевые, просто срок покупки новой машины отодвинет до лучших времен. В этом случае ожидается падение спроса на дорогие машины и увеличение его на более дешевые.

- Останутся ли у автосалонов прежние скидки на автомобили или импортеры постараются поднять цены?

- Те, кто столкнется с проблемой закупки валюты, будет распродавать оставшееся по принципу аукциона: кто даст больше. Если же у предприятия останется возможность завозить машины, оно будет придерживаться текущего ценообразования. Испытывая дефицит кредитных ресурсов банков для финансирования продаж, импортеры уменьшат складские запасы.

- Наблюдая за скидками, можно будет делать вывод, отказали импортеру в покупке валюты или нет?

- Я бы сказал иначе: импортеры, продающие машины со скидками, надеются, что смогут привезти новые.

- Нарастание кризиса подтолкнет активизацию в стране сборочного производства китайских и иранских автомобилей?

- Наоборот, это перечеркивает инвестиционные перспективы автомобильного производства: в мире закрываются заводы, склады переполнены! Я уже не говорю о том, что в России принимают всевозможные меры для вытеснения китайского сборочного производства. Кто купит машины, собранные в Беларуси?

БелГазета

Вернуться в рубрику "Новости" |   Версия для печати