Пассажировместимость, человек

843

84300М

248

226

Количество мест для сиденья

66

60

Габаритные размеры, (с опущенными токоприемниками),мм

длина

25 400

ширина

2 500

высота

3 900

Масса снаряженного трамвая, кг

29 000

Максимальная техническая масса, кг

44 400

КУЗОВ

Вагон состоит из трех секций – передней, средней и задней.
Крайние секции установлены на моторные тележки, средняя секция установлена на поддерживающую тележку.
Секции соединены между собой шарнирными сочленениями, которые обеспечивают взаимный поворот секций в горизонтальной и вертикальной плоскостях и проход пассажиров внутри вагона. Зоны сочленения ограждены гибкими гофрированными ограждениями (гармошками).
Пол вагона выполнен в двух уровнях: над моторными тележками уровень пола над УГР (уровень головки рельса) составляет 600 мм, в низкой части вагона уровень пола равен 350 мм.
Наружная обшивка кузова выполнена из стеклопластиковых панелей.
Внутренняя отделка боковых каркасов, крыши, салона и кабины водителя выполнена из стеклопластиковых и алюминиевых панелей.

ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА

Настил пола жесткий - из бакелизированной фанеры.

Настил пола мягкий - линолеум для автотранспортных средств типа GRABIOL

Пассажирские двери выносного-сдвижного типа с электрическим приводом дверных створок. Привод дверных механизмов обеспечивает автоматическое открытие дверей при попадании пассажира между створками.
Модель 84300М: шесть двухстворчатых дверей (по три с каждой стороны)
Модель 843: четыре двухстворчатые двери (по правому борту)

Сиденье водителя подрессоренное, регулируемое по высоте, продольному положению и углу наклона спинки

Вентиляция пассажирского салона - для естественной вентиляции салона в средней части на крыше каждой секции установлены вентиляционные люки.
Принудительная вентиляция салона осуществляется шестью осевыми и двумя центробежными вентиляторами, работающими в режиме притока наружного воздуха в салон.

Кондиционирование кабины водителя. В кабине установлен кондиционер для поддержания заданной водителем температуры в летний период.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ДОСТУП ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С
ОГРАНИЧЕННОЙ МОБИЛЬНОСТЬЮ

Модель 84300М: передняя и задняя секции оборудованы аппарелью для обеспечения удобства посадки-высадки пассажиров с ограниченными способностями к передвижению. В салоне указанных секций предусмотрены площадки для инвалидной коляски.
Модель 843: аппарель для обеспечения удобства посадки пассажиров с ограниченными возможностями к передвижению расположена в проеме второй двери передней секций. Напротив двери предусмотрена площадка для инвалидной коляски.

ТЕЛЕЖКИ

Моторные поворотные тележки
На тележках установлены по два электродвигателя. Моторная тележка вагона имеет двухступенчатое подрессоривание.
Рама тележки – шарнирной конструкции, обеспечивающей прохождение неровностей трамвайных путей без кососимметричных нагрузок на элементы тележек.

Неповоротная низкопольная поддерживающая тележка
Установлена под средней секцией. Тележка обеспечивает проход по средней секции вагона на уровне низкой части пола. Тележка имеет раму шарнирной конструкции, две ступени подрессоривания и крепится к средней секции трамвайного вагона через систему реактивных тяг.

ПЕСОЧНИЦЫ

Песочницы предназначены для посыпки песка на рельсы для повышения коэффициента сцепления рельса с бандажом колеса.
Вагон оборудован восемью песочницами с электроподогревом, расположенными в салоне.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Размещено на крыше, в шкафах электрооборудования в крайних секциях, под полом, в салоне и кабине водителя. Все блоки силового электрооборудования вынесены на крышу.
В состав электрооборудования входят следующие основные узлы:

• cиловой (тяговый) электропривод тока;
• вспомогательное электрооборудование;
• CAN-сеть.

Система управления тяговыми двигателями – транзисторная.

Тяговый двигатель - асинхронный электродвигатель мощностью 105 кВт (4 шт.)

На пульте водителя установлен ЖКИ- дисплей, на котором отображается информация о функционировании систем трамвая.

СИСТЕМА ТОКОСЪЕМА

На крыше вагона установлены однорычажные токоприемники.
Токоприемник имеет электромеханический привод для поднятия и опускания его из кабины водителя. Предусмотрен ручной привод токоприемника предназначен для его опускания в аварийных ситуациях при невозможности использования электропривода.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

Учет потребления электроэнергии – трамвайный вагон может быть оборудован прибором учета потребления электроэнергии