Пассажировместимость, человек

42003

42003А

104

78

Количество мест для сиденья

29

Габаритные размеры, (с опущенными токоприемниками),мм

- длина (по кузову)

11930

- длина (по токоприемникам)

12300

- ширина (по кузову)

2550

- ширина (по зеркалам)

2900

- высота

3640

- база

8085

Масса снаряженного троллейбуса, кг

10900

12600

Максимальная техническая масса, кг

18000

КУЗОВ

Вагонного типа, низкопольный, одноэтажный, цельнометаллический, сварной, несущий, с увеличенной базой.
Наружная обшивка – из стеклопластиковых панелей.
Внутренняя обшивка – пластик и алюминиевые панели

ОБОРУДОВАНИЕ КУЗОВА

Настил пола жесткий - из ламинированной фанеры толщиной 10-12 мм

Настил пола мягкий - линолеум для автотранспортных средств типа GRABIOL

Двери - две двухстворчатые в базе троллейбуса, выносного-сдвижного типа (с выносом створок за габариты кузова) оборудованы системой аварийного открывания снаружи и изнутри троллейбуса, сигнализацией для сообщения требования пассажиров о необходимости открывания.

В салоне троллейбуса установлены пассажирские сидения раздельного типа, расположенные вдоль левого и правого бортов и задней стенки.

Кабина водителя отделена от пассажирского салона остекленной перегородкой с дверью для выхода в салон. В кабине расположены сиденье водителя, аппараты управления, сигнализации и контроля, зеркало обзора салона. Кабина оборудована кондиционером, электропечью для обогрева и обдува ветрового и боковых стекол теплым воздухом.
Для обеспечения естественной вентиляции левое боковое окно кабины водителя оборудовано форточкой сдвижного типа.

Сиденье водителя - регулируемое, на пневмоподвеске, с возможностью изменения углов наклона.

Вентиляция пассажирского салона - сдвижные форточки салона и/ или кондиционер салона.

Кондиционирование кабины водителя. В кабине установлен кондиционер для поддержания заданной водителем температуры в летний период.

Система отопления - калориферная, от контактной сети, состоит из трех электрокалориферных блоков. Применена система климат-контроля (автоматического поддержания температуры) в кабине и салоне.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА, ОБЛЕГЧАЮЩИЕ ДОСТУП ДЛЯ ПАССАЖИРОВ С
ОГРАНИЧЕННОЙ МОБИЛЬНОСТЬЮ

Троллейбус оборудован следующими устройствами:

• аппарелью для обеспечения беспрепятственного доступа для инвалидов-колясочников;
• системой наклона кузова (книлинг);
• местом для инвалидной коляски, которое оборудовано удерживающей системой, местами для пассажиров с ограниченной мобильностью.

ШАССИ

Передний управляемый мост - портальный, производства RABA, Венгрия или ZF, Германия

Задний ведущий мост - портальный, производства RABA, Венгрия или ZF, Германия

Колеса - дисковые, 8,25х22,5

Шины - бескамерные 275/70 R22,5

Троллейбус оборудован электронная системой управления уровнем пола.
Установлена электронная система управления уровнем пола, позволяющая обеспечить плавность движения троллейбуса и принудительно приподнять кузов троллейбуса на 90 мм, что увеличивает его проходимость.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Размещено в заднем отсеке, в боковых люках в верхней части салона и на крыше в герметичных отсеках.
В состав электрооборудования входят: силовой (тяговый) электропривод; вспомогательное электрооборудование; цепи управления; CAN-система.

Система CAN-узлов и система глобального позиционирования.
В троллейбусе применена электронная CAN-технология, которая обеспечивает дистанционное управление и диагностику технического состояния посредством дистанционной передачи данных.

Система управления тяговым двигателем - транзисторная

ПУЛЬТ ВОДИТЕЛЯ
На пульте водителя установлен ЖКИ-дисплей, на котором отображается информация о функционировании систем троллейбуса.

ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Автоматическая система централизованной смазки настроена на необходимую периодичность смазывания основных узлов троллейбуса.

Информационная система включает светодиодные маршрутные указатели: передний, задний, боковой и два внутрисалонных табло с бегущей строкой, совмещенным с функциями речевого форматора

Контроль токов утечки - троллейбус оборудован прибором контроля токов утечки со звуковой и световой сигнализацией

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

Автономный ход – троллейбус модели 42003 может быть оборудован системой автономного хода на базе штатных аккумуляторных батарей на расстояние 350 м со скоростью 5 м/ч

Учет потребления электроэнергии - троллейбус может быть оборудован прибором учета потребления электроэнергии

Информационный ЖКИ-монитор - в салоне может быть дополнительно установлен ЖКИ-монитор с отображением информации для пассажиров о маршруте, остановках, времени следования и т.п.